关注 | 中老铁路项目完成投资过半，明年有望建成通车

中老铁路

随着疫情防控进入常态化，中老铁路建设逐步进入正常施工阶段。中老铁路项目总投资374.25亿元，截至8月底完成投资202.35亿元，占总投资的54.07%。目前项目建设工作正在有序推进中，有望在2021年建成通车。

中老铁路建成通车后，将北接中国境内正在建设的玉磨铁路，向南联通泰国境内规划的曼谷至廊开铁路及马来西亚、新加坡等铁路网，是泛亚铁路中线的重要组成部分。

中老铁路投资示意图。

据了解，年初新冠肺炎疫情发生后，中国籍员工进入老挝困难，物资设备进关不畅，对总工期和投资完成产生较大影响。为此，省发展改革委及时建立了重大项目清单和月调度机制，主动协调云南省防疫指挥部和老挝老中合作委员会，使中老铁路建设未受疫情影响而停工。

正在建设中的中老铁路元江双线特大桥。

中老铁路线路全长414km，从中老边境磨憨—磨丁口岸途经老挝境内琅南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省，最终到达首都万象市，向南联通泰国、马来西亚、新加坡等铁路网。铁路建设采用中国标准，设计时速160km/h，建设工期5年，2016年12月25日开工，计划2021年12月竣工通车。

目前，控制性工程全线设计隧道75座，已贯通72座，全线设计桥梁164座，开工164座，正线轨道完成铺轨107.8公里，占设计的25.4%，完成接触网支柱安装4016根，占设计的65.4%，全线11个中间站，10个车站站房已进场施工，占预设的91%。

中老铁路琅勃拉邦站示意图。

中老铁路万象站示意图。

中老铁路项目是中老两国政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”转变到“陆联国”的构想，项目已列入《构建中老命运共同体行动计划》。在过去的几年中，有哪些建设难点？项目取得了哪些进展？一起往下了解。

老挝境内铁路里程仅为3.5公里

老挝全境23.68万平方公里，境内拥有的全部铁路里程仅为3.5公里。唯一的一段铁路从泰国廊开出发，抵达老挝首都万象南部的塔纳廊站，全程15分钟。在全世界拥有铁路的146个国家中，老挝排名倒数第四。

2015年9月18日，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在东博会上发言，老挝要从“陆锁国”变成“陆联国”。“陆联国”是老挝人独创的词汇，它被上升为老挝的国家战略。这个耐人寻味的名词反映出老挝这个内陆国家对自己定位的精确认识。

塔纳廊站是老挝全国唯一的一座火车站。

怎么联？其中一条“钥匙”正是北起中老边境磨憨-磨丁口岸，南至万象的中老铁路。

对中国而言，中老铁路不通，中泰铁路就无从谈起，从中老起步，到泰国再到新加坡，建设整个东南亚铁路网的目标才有可能实现；对老挝而言，中老铁路是打开目前困局的最好出路，铁路不但能够联通内外，还能够带来猛增的贸易量、投资以及就业，基于以上考虑，在老挝国家“八五”规划中，中老铁路被列为国家1号重点项目。

项目开工一波三折

2010年4月，中老两国就合资建设、共同经营中老铁路达成共识，到2016年12月正式开工建设，中老铁路项目中途数度变故。

首先是实施模式谈判，一谈就是5年。先后经历了PPP/BOT模式、EPC模式、合资模式等三种不同模式谈判，最终在2015年敲定，项目总投资约374亿元人民币，中老双方按7:3的股比合资进行建设。

解决了合作模式问题后，2015年11月中老两国政府正式签署了《关于铁路基础设施合作开发和中老铁路项目的协定》，中老铁路项目正式落地。

随后的一年，先是花了9个月完成了项目商务谈判及招标投标，随后开展了沿线的征地和补偿工作。2016年底，统计工作基本完成，中老铁路沿线需要永久用地约3000公顷，临时用地800公顷，有4411户家庭受到铁路项目建设的影响。不过，截至2018年3月初，最终的补偿方案和细节尚待老挝政府审批，补偿工作尚未启动。

中老铁路建设重要节点大事记

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